Abril 2010
TAM probo con mucho éxito sus nuevos motores de cohete para helicóptero de bi- propelente liquido
TAM diseño, fabrico y probo el día 9 de Abril de 2010 su nuevo motor de cohete bi-propelente diseñado exclusivamente para ser usados en helicópteros, estos son los motores de cohete mas potentes en el mundo por su tamaño y peso y esta la patente en tramite.
Estos motores tienen un diámetro exterior de tan solo 2.54 cm. (1.0 pulgadas) y producen una potencia máxima de 45 kilos o 441 newtons o 99.2 libras de empuje que son aprox. 157 hp en la punta del rotor.
En las fotos se ve el modelo sin el aro de enfriamiento y en el banco de pruebas computarizado se ve un modelo enfriado por agua.
Esta potencia tan increíble se logro con peroxido grado industrial al 70% y alcohol, ahora estamos trabajando en el diseñó y construcción de un motor bi-propelente de peroxido de hidrogeno al 50% y alcohol, estos motores NO usan peroxido grado "propulsion" y al no tener un catalizador están libres de mantenimiento y con una vida aprox de 3000 hrs.
Ahora podemos decir adios a los delicados catalizadores y al peroxido grado cohete concentrado, ya no hay necesidad de usarlo y tenemos cantidades ilimitadas de peroxido de hidrogeno al 50% y al 70%.
Dic. 2009
Swiss Copter prueba en Suiza el helicoptero Dragonfly DF-1 con los motores de cohete de TAM
Video del primer vuelo de prueba del helicoptero Dragonfly DF-1.
En el siguiente video se puede ver como por el frio en el ambiente se llega a ver el vapor de agua producido por el peroxido de hidrogeno cuando los motores estan muy frios, al inicio del video se ve la prueba del motor numero 1 solo, se apaga ese motor y la prueba del motor numero 2 solo y despues se encienden los dos, durante el vuelo se llega a ver una estela muy ligera de vapor y eso es por la baja temperatura ambiental, nota como el piloto trae chamarra, bufanda y guantes.
Con un poco mas de temperatura del aire el escape del los motores es totalmente transparente y no hay estelas de vapor.
El comentario del piloto que volo esta nueva version del DF-1 fue, "Este es el helicoptero mas estable y libre de vibracion que he volado"
Para mas informacion visita en la izquierda el menu "helicoptero cohete"
Nov. 2009
Swiss Copter prueba en Suiza el helicoptero Dragonfly volando con los motores de TAM
El vapor que se ve es por las bajas temperaturas que hacen que el vapor del peroxido se condense y se pueda ver.
El comentario del piloto fue: "Este es el helicoptero mas estable y sin vibracion que he volado en mi vida".
Sept. 2009
TAM y Swiss Copter prueban con mucho exito los motores de helicoptero
TAM prueba tanto en bancos de pruebas como en vuelo los nuevos motores cohete para helicoptero, estos motores tienen una potencia jamas antes alcanzada para un motor de ese tamaño y un solo motor fue capaz de impulsar el rotor a mas de 600 rpm. lo que significa un rotundo exito.
Ene. 2009
Old Dogs o Par de Colmilludos de Walt Disney Pictures
TAM fabricó los dos Rocket Belts que aparecen en la pelicula Old Dogs de Walt Disney Pictures con John Travolta y Robin Williams, el titulo en Español es "Par de Colmilludos".
Dic., 2008
TAM firma un contrato con Swiss Copter
TAM firma un contrato con Swiss Copter el nuevo propietario de Intora Firebid para diseñar y fabricar unos nuevos motores de cohete unicos en el mundo para ser usados en su linea de helicopteros cohete usando peroxido de hidrogeno al 70% y al 50% junto con un combustible especial.
Leer la historia de estos motores de cohete tan especiales, diseñados y fabricados por TAM Micro Helicoptero menu a la izquierda.
Nov. 24, 2008
Royal Gorge Cannon
Record mundial de distancia en un rocket belt pilotado por Eric Scott de Go Fast Jet Pack, parte de TAM cruzo junto con Eric ese cañon para romper el record.
Felicitamos a Eric Scott y al equipo de Go Fast Jet Pack por este record.
Christian Stadler Gladbeck, de Alemania, fue el primer hombre en el mundo en volar con un sistema de propulsion de cohete fijo a su cuerpo como un un avion cohete.
En TAM felicitamos a Christian por este increible suceso!
El sistema de cohete usado por Christian fue diseñado y fabricado por TAM
Eric Teboul, un apreciable cliente de TAM impuso un nuevo record mundial de velocidad en su moto cohete el pasado 19 de Agosto de 2007 en la pista NitrolympX de Hockenheim en Alemania.
El nuevo record mundias es de 473.7 km/h en 5.56 segundos en el cuerto de milla!
En TAM felicitamos a nuestro amigo Eric Teboul por este nuevo record mundial.
Abril 28, 2007
TAM POGO, TAM Jet Belt y TAM Jet POGO
En aproximadamente dos semanas voy a volar el primer POGO en el mundo en volar después de los fabricados por Bell para la NASA en los 60's.
Este POGO tiene el mismo motor y mi diseño con las toberas altas como en mis Rocket Belts pero con toberas mas grandes y con tanques para peroxido con el doble de capacidad.
Este POGO tiene la configuración invertida al POGO original de Bell ( que de hecho ese era el que estaba invertido con el motor y los tanques al frente del piloto ) en este nuevo POGO los tanques, el motor y las toberas van atrás.
Voy a publicar algunas fotos y video en cuanto este probado.
Esta es una rara foto de un POGO volando con el motor y los tanques al frente pero con las toberas mucho muy bajas, aun mas abajo del CG, una configuración muy peligrosa! Por el cuerpo y por la edad del piloto creo que sea Bill Suitor.
Estos dibujos muestran las diferentes configuraciones de POGOs, la primera de la izquierda es el POGO original de Bell con el motor los tubos y los tanques al frente, siendo esta una configuración poco segura en caso de aterrizar con un desplazamiento frontal lo que no permitiría dar unos pasos al frente por que los tanques de combustible son un obstáculo.
Es siguiente dibujo al centro es un POGO invertido (es invertido por que fue al contrario del original pero en realidad el invertido fue el primero con el motor adelante del piloto y casi en la cara), en este modelo también de Bell se muestra un POGO con los tanques y el motor atrás pero con el centro de presión justo en el centro de gravedad y el pivote de conexión tan separado de las toberas creando un arco con un desplazamiento muy grande del centro de presión haciendo a este modelo muy inestable y muy difícil de volar.
El ultimo dibujo a la derecha es mi diseño de un POGO mas estable y mas seguro con tanques de peroxido dobles, las toberas a la altura de los hombros como en mis rocket belts y el centro de presión y el punto del pivote alineados a la misma altura para obtener así el vuelo mas estable y seguro no importando el peso del piloto.
Este POGO lleva también una coraza extra ligera de fibra de carbón en la parte de la nuca y el cuello como protección de calor y en caso de alguna salpicadura de peroxido y aunque uso trajes a prueba de peroxido con capucha es una protección extra.
Voy a probar yo mismo esta configuración para verificar que estoy en lo correcto en cuanto a estabilidad y seguridad comparado con los modelos de Bell.
TAM Jet Belt y el primer Jet POGO del mundo
El próximo Lunes 30 de Abril inicia oficialmente la construcción del Jet Belt de TAM el cual va a llevar un motor a reacción con cerca de 228 kilos de empuje.
Este motor jet no tiene ni torque ni efecto de presesión cosa que a Williams le costo mucho trabajo resolver y la versión final estará fabricada 100% de titanio.
Este motor jet será la planta de fuerza de la nueva generación de Jet Belts y planeamos hacer también el primer y Jet POGO en el mundo y esta versión podrá llevar mas combustible sin ser cargado por las piernas del piloto como en el Jet Belt, esa fue posiblemente la principal razón por la cual Bell no tuvo éxito con su Jet Belt por que era mucho muy pesado para las piernas del piloto.
La siguiente versión fue a plataforma WASP diseñada por Williams pero esta versión de plataforma aunque probo ser estable y maniobrable hasta cierto ángulo de banqueo era mucho muy peligrosa en caso de llegar a una inclinación de 30º por que se volteaba de cabeza si el piloto se salía de los limites del CG. ya que el centro de presión estaba en la parte de hasta abajo (es como si alguien te levanta de la planta de los pies) puede ser estable siempre que mantengas la vertical pero si te inclinas y sigue la presión das un tumbo y te volteas.
Diciembre 23, 2006
SOLICITAMOS PILOTOS PARA VOLAR EL ROCKET BELT
Requisitos:
Hombres mayores de 18 años (mujeres en un futuro próximo)
Tener una altura de 1.70 a 1.85 mts. (solo aplica para hombres)
Tener un peso de 65 kilos mínimo y 75 kilos máximo (solo aplica para hombres)
No se requiere saber volar ni tener ninguna experiencia
Vivir en Cuernavaca, Morelos
No fumar
No beber
3 cartas de recomendación
Disponibilidad de viajar
Cartilla liberada y pasaporte
Firmar un contrato
Serán entrenados en un equipo de entrenamiento seguro (ver videos)
Los pilotos seleccionados serán entrenados para volar el rocket belt y hacer exhibiciones por todo el país y el extranjero, aparecer en TV, cine, prensa y demás medios de comunicación.
Se presentaran en los eventos mas importantes deportivos, culturales y comerciales.
Durante su entrenamiento no tendrán ninguna remuneración económica, ya una vez volando se les pagara $20,000 pesos por minuto de vuelo o $1,200,000 por hora de vuelo, sí un millón doscientos mil pesos por hora de vuelo.
Si quieres ver de que se trata puedes ver el siguiente video
Interesados mandar sus datos completos por email con fotografía a la dirección de correo: jmlozano@tecaeromex.com o en la pagina del menú "contacto" en
Hay muchas noticias desde la ultima vez, el día 19 de Septiembre tuve un accidente bastante serio en una bicicleta y me rompí 4 costillas, la mano derecha, la clavícula derecha por lo que me hicieron una cirugía y me pusieron una placa y 8 tornillos, también me hicieron dos injertos de piel en las piernas y me figuré la pelvis, por lo que no pude trabajar casi por dos meses y solo a ultimas fechas he podido trabajar pero aun no me he recuperado bien.
Nunca ni corriendo motos de carreras me había pasado algo así y jamás me imagine que en una bicicleta me pasara esto pero he sabido ya de muchas personas que han tenido serios accidentes inclusive mortales en bicicleta, increíble pero cierto.
Isabel salio en la revista PM Science de Alemania en un articulo sobre rocket belts, (Ver en su pagina y en el menú Medios el articulo completo).
La moto cohete ya esta casi lista y la voy a probar dentro de muy poco tiempo. (Ver el menú Space Age Racing e ir a las paginas de la moto)
Estoy trabajando para terminar casi todo lo que tengo pendiente a ver si lo puedo terminar este mismo año que ya no queda mas que un mes.
Voy a tratar de avanzar lo mas posible a la moto cohete y al go kart cohete ahora que no puedo volar el Rocket Belt para practicar.
Programa de TV Galileo
Sept. 8, 2006
El primer programa de TV sobre mi trabajo fue transmitido por ProSieven TV de Alemania en el programa Galileo, esta es la información.
Prueba del motor de la bicicleta mas rápida del mundo
Agosto 30, 2006
El día de hoy hicimos la prueba del motor y el disparador de la que va a ser la bicicleta mas rápida del mundo y la cual va a romper el record mundial de velocidad a mas de 250 Km./h en cinco segundos la cual fue fabricada en México por TAM.
El motor es un motor de cohete de peroxido de hidrogeno con una potencia de 1100 caballos de fuerza.
La primera prueba se hizo con peroxido al 70% y se puede ver la estela de vapor que deja ya que la concentración es baja para una total canalización.
Se hizo una segunda prueba con peroxido de hidrogeno al 90% y se puede ver que el escape de los gases es totalmente transparente.
Para mas información visita la pagina "Space Age Racing" del menú a tu izquierda.
Primera mujer en el mundo en volar el Rocket Belt!
Agosto 11, 2006
Isabel Lozano la primera mujer en el mundo en volar en un rocket belt.
Ella voló el día de hoy frente a una audiencia de millones de televidentes siendo la primera mujer en el mundo que vuela un rocket belt y ese privilegio es para México.
En unos días mas la verán volando en documentales de TV de todo el mundo.
En uno de sus vuelos ella voló a 6 metros de altura que es mucho para un piloto novato!!.
Toda la información y una pagina dedicada a ella con muchas fotos y videos, el día de mañana.
Este mes de Agosto fue grabado un programa de televisión producido por Discovery Channel Canada en donde y presenta todo el trabajo hecho por mi, hasta lograr volar con el Rocket Belt. Salimos volando por primera vez juntos Isabel mi hija y yo en un Rocket Belt.
Este programa será transmitido el día 11 de Septiembre de 2006 en Canada y después en EU, América Latina y Asia.
Este mes de Agosto fue grabado el programa de televisión "These Amazing People" producido por Teleproductions International Ltd., compañía productora de programas de televisión con cobertura mundial.
En este programa se muestra mi trabajo hasta lograr volar con el rocket belt y sale volando Isabel en su Rocket Belt.
Documental producido por Axel Ebermann de Preview Productions para la televisora ProSieven de Alemania.
En este documental se muestra mi trabajo y algunos trabajos reales que hice en el rocket belt que culmino en volar frente a las cámaras de TV.
Este documental será transmitido en Alemán por ProSieven TV en Alemania, Austria y Suiza.
Primer piloto de Rocket Belt fuera de EU
5 de Junio, 2006
Primer vuelo libre con el rocket belt blanco con azul.
Con el compresor de nitrógeno ahora ya puedo cargar los tanques a la presión necesaria para volar bien y con suficiente potencia, aquí tenia temor de volar muy alto por que sentí mucha potencia, por eso solo trate de levantarme lo mínimo del suelo.
También sigo trabajando en la moto cohete y se puede ver en la liga de abajo.
8 de Mayo 2006
Re inicio los trabajos de la moto-cohete
Los rocket belts ya están listos y están perfectos así que ahora empecé a trabajar en la moto cohete para terminarla cuanto antes.
El día de hoy hice mi primer vuelo libre con toda la potencia, voy a publicar próximamente fotos y video del primer vuelo.
8 de Abril 2006
Tres Rocket Belts están preparados ya para volar libre
La siguiente semana la semana de Semana Santa voy a hacer varios vuelos y del día 21 al 26 de Abril voy a volar para la televisión Alemana en donde van a transmitir en documental en Alemania, Austria y Suiza, mas información, fotos y videos mas adelante.
Un fenómeno físico mucho muy extraño fue descubierto y es que las mallas de latón cubiertas con los metales del catalizador y que al instalarlas en el catalizador son totalmente no magnéticas, después de operar el motor el latón se convierte en magnético y este magnetismo no se le quita aun calentando las mallas a una muy alta temperatura, creemos que este magnetismo es por inducción producida por el flujo hipersónico de oxigeno y vapor de agua dentro del catalizador un fenómeno bastante extraño en un metal que no se sabia que era magnético.
15 de marzo 2006
Cambio de DNS
Hoy se hizo el cambio de DNS al un servidor con mucho mas ancho de banda, el cambio se realizo sin problemas y el sitio que estas viendo es el nuevo pero no puedo recibir correos por que el Internic se tiene que actualizar y esto tomara de 24 a 72 Hrs. mientras tanto todos los correos son regresados. Si estas tratando de mandar un correo y te es regresado por favor inténtalo mañana o pasado mañana.
8 de marzo 2006
Cambio de servidor
Recibí un email de la compañía de hosting actual diciéndome que ya ajustaron el ancho de banda al máximo pero que les esta causando problemas ya que la demanda es tal que en un solo día después de que ajustaron en ancho de banda ya tenia 20 gigas usados y esto les esta causando problemas en su servidor por lo que me estoy cambiando en este momento a un servidor comercial mucho mas grande y con mas capacidad para que aguante la demanda que esta teniendo la pagina en todo el mundo.
Es probable que mientras se hace la transferencia del DNS el sitio presente algunos problemas con los correos o que no se pueda accesar en uno o dos días.
Espero que con esta medida ya no tenga problemas de que se caiga el servidor por la demanda tan grande que esta teniendo la pagina ahora.
Primer Vuelo Libre
Estoy preparando todo para hacer mi primer vuelo libre, todo esta checado y balanceado en los tres rocket belts que voy a volar, solo unos ajustes de ultimo momento y todo estará listo.
Ancho de banda excedida
Después de la publicidad por el articulo de Popular Science y la entrevista en EU en the Kevin and Bean show at KROQ y que la gente a publicado el articulo en varios sitios como http://digg.com/science, http://www.cofradia.org/
y otros, el ancho de banda del sitio fue rebasado por mucho y ha sido incrementado en dos ocasiones y sigue aumentando y aumentando por favor se paciente si no puedes accesar el sitio por que y otros, el ancho de banda del sitio fue rebasado por mucho y ha sido incrementado en dos ocasiones y sigue aumentando y aumentando por favor se paciente si no puedes accesar el sitio por que esta teniendo una cantidad de trafico que jamás imaginamos.
también puedes comprar la versión impresa del mes de Marzo o también el mes que entra podrás leer la versión de Internet gratis en la liga que esta abajo.
En la versión digital habrá una sección extra de fotos y un pequeño video en donde John Carnett el principal fotógrafo de 4Time (La dueña de Popular Science entre muchas otras revistas) se quemo cuando quiso tomarme una foto muy de cerca cuando encendí el cohete para despegar.
Primera reunión de Rocket Belts en la historia
Por primera vez en la historia se reunieron y volaron en un mismo lugar dos diferentes rocket belts, esto fue en la Cd. de Cuernavaca, Morelos los días 2,3 y 4 de Noviembre de 2005
Troy Widgery y Eric Scott del equipo Go Fast "JetPack" y Juan Manuel Lozano y Rich de TAM trabajaron y volaron juntos en el mismo lugar, en la foto esta presente el Gobernador Sergio Estrada, además de haber sido un buen gobernador un entusiasta de la aviación.
Mas fotos en la galería
Mi primer vuelo en el Rocket Belt
El día 22 de Septiembre de 2005 hice mi primer vuelo en mi rocket belt, varios amigos y familiares estuvieron presentes en ese vuelo (para mi) histórico.
Escucha aquí la entrevista en ingles
