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Diseño 3D y animación
*animación del Helicóptero en 360º y una animación virtual del vuelo.
El sonido de la animación de vuelo es el sonido real de un Helicóptero cohete con el mismo principio pero mucho más potente. Ese sonido es el de los motores que diseñé y fabriqué para un Helicóptero militar.
Animación 360º AVI 2.94 MB
Animación de vuelo MOV 13.5 MB
Helicóptero Cohete
Por décadas se ha intentado fabricar el Helicóptero más pequeño del tipo de ponérselo en lugar de subirse a el.
La idea no es nueva, en los años 40's un Austriaco de nombre Paul Baumgartl trató de hacerlo y volarlo sin embargo, por la falta de un motor muy pequeño, ligero, potente y confiable hizo que esta idea fuera abandonada. Posteriormente fue intentado por varias personas más sin éxito debido a que usaron motores de dos tiempos ya que son muy potentes y ligeros pero nada confiables.
Baumgartl con su Heliofly
En los 60's vino Eugene Gluhareff con una idea de montar motores jet en la punta del aspa del rotor y axial. Construyó su primer versión el MEG-1X que contaba con una sola aspa y un contrapeso del otro lado. Su primer motor no tuvo la potencia para hacerlo volar así que decidió usar dos palas y motores más grandes, fue así como construyó el MEG-2X. Esta versión fue capaz de volar sin embargo, el problema estaba en su motor debido a que era excesivamente pesado y con la alta temperatura la fuerza centrífuga lo deformaba; estaba fabricado de una delgada lámina de acero inoxidable la cual no contaba con la resistencia adecuada para aguantar las inmensas cargas de dicha fuerza centrífuga. Esto provocó que en una ocación la cola del motor saliera volando.
 
Gluhareff con su MEG-1X
Hice un motor de estos cuando tenia 19 años siguiendo sus planos de construccion y debido al afecto que Sr. Gluhareff tuvo conmigo, me dio la distribución en México. Más tarde en un viaje a Gardena California conocí al Sr. Gluhareff personalmente y fue ahí en donde tuve contacto con estos prototipos de helicópteros. Su idea fue perfecta, únicamente que sus motores eran muy pesados para esta aplicación.
Yo aun tengo el motor jet G8-2-40 que fabrique cuando tenia 19 años.
Eugene Gluhareff volando sin tocar el control en su MEG-2X
Tiempo después, Hiller intentó lo mismo con motores estato reactores, sin embargo costaba mucho trabajo hacerlos funcionar debido a que necesitaba una velocidad muy alta para encenderlos. Por otra parte, el peso mayor en las puntas del rotor generaba un esfuerzo inmenso en el empotre del rotor. Por tal motivo ésta idea fue descartada sin embargo era magnifica y fue un éxito cuando un inventor americano de nombre Gilbert Magill dibujó unos planos informales de un "mini" Helicóptero portátil, tenia en la punta del rotor dos motores de cohete.
Magill hizo su Helicóptero portátil el cual fue un éxito y voló increíblemente bien.
Más tarde quiso vender su Helicóptero al ejército, sin embargo era tan pequeño que nadie se interesó en el ya que para entonces necesitaban Cobras y Bells así como helicópteros súper armados, por lo que Magill quebró a mediados de los 80's. El banco acreedor se quedó con todo incluyendo el diseño de su Helicóptero.
Este es el Helicóptero de Magill
Tiempo después Liteco, una compañía Suiza compró lo que quedó de Magill, sin embargo no sabían nada de cohetes ni Helicópteros así que cuando cerraron vendieron todo a una compañía Intora en Inglaterra.
Fui contactado por Intora para diseñar un nuevo motor de cohete para ser usado en una versión mas potente llamado Firebird y en una versión para dos personas.
El Firebird de Intora volaba increíblemente bien, en un video de Intora se ve como despega el Helicóptero de un remolque detrás de una camioneta, vuela debajo de un puente muy bajo, sube y regresa al remolque aterrizando con una agilidad y destreza que no lo podría hacer un Helicóptero normal.
El gobierno de Dubai quedó tan impresionado con la demostración, que en la exhibición aérea de Dubai en 1999 el gobierno se interesó por hacer un pedido en cuanto saliera a la venta.
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Desafortunadamente la compañía Intora cerró debido a un pleito entre socios por lo que terminó en juicio, sin embargo, en algún lugar se encuentra guardado este magnifico Helicóptero.
 
Este es el Helicóptero Intora Firebird y el pequeño motor de cohete en la punta del rotor
En estos videos se puede observar la estela de vapor dejada por los motores de cohete ya que los gases de escape son condensados por la temperatura tan baja del aire, en el video del helicoptero Atlas que esta en un dia mas caluroso se puede ver que no hay ninguna estela dejada por los motores ya que los gases de escape son totalmente invisibles.
Algunos años después fui contactado por la compañía Sentry Technology Group para desarrollar y fabricar seis motores para ser usados en un prototipo de un Helicóptero militar.
Este es el motor de cohete que diseñe y fabrique para el Helicóptero "Vertical UAV"
Estos motores tiene un diámetro de cámara de solamente 38.1 milímetros y 25 cm. de largo y tienen una potencia igual a la generada en la flecha del rotor por una turbina de 1500 hp y producen un levantamiento de mas de una tonelada.
Parece fácil pero nadie en el mundo a fabricado un motor mas potente que este para este propósito.
En este video se puede ver la estela dejada por los motores de cohete por las bajas tenparaturas del aire que condensan los gases de escape de los motores de cohete.
Un Helicóptero mas seguro y fácil de volar
Lo mejor de esta Tecnología es que este tipo de Helicóptero no necesita rotor de cola debido a que no tienen torque, al impulsarse directamente en la punta del aspa del rotor y un pequeño timón es todo lo que se necesita, siendo la forma más simple de Helicóptero y, así mismo, la más segura, debido a que el 80% de los accidentes de Helicóptero se deben a una falla del rotor de cola que en la mayoría de los casos es fatal
La única otra configuración en la que el rotor de cola es innecesario es cuando se tienen dos rotores principales girando en contrasentido el uno de otro para anular el torque, sin embargo el hecho de tener que añadir otro par de rotores es muy complicado debido a que se tiene que separar en cada eje la fuerza motriz en forma individual en cada rotor.
Considero que puedo hacer el Helicóptero más ligero y pequeño del mundo con prestaciones y rendimiento nunca antes visto, ya que nadie lo ha hecho en el mundo antes.
Tengo los conocimientos y la Tecnología para lograrlo, además de tener casi todas las herramientas y el material, sin embargo, siempre falta dinero, espero poder ir avanzando aunque sea poco a poco.
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